Nell'elaborazione degli scooter possono essere percorse diverse strade,ognuna delle quali privilegia prestazioni a scapito di tutto il resto,oppure mantenendo un buon livello di affidabilità.Tuttavia si possono effettuare valide elaborazioni anche senza sostituire il gruppo termico di serie con un 50 più spinto o con un 70cc.Ecco i vari tipi di elaborazioni con le varie caratteristiche:

ELABORAZIONE ORIGINALE

Sono chiamate così tutte quelle elaborazioni che pur incrementando le prestazioni mantengono ristretti i costi, i consumi ed elevata l'affidabilità in quanto non abbiamo la sostituzione del gruppo termico. Per una elaborazione di questo tipo si consiglia sostituire il carburatore di serie con uno a diffusore da 16mm (mikuni) o da 17,5mm (dell'orto).Con un diffusore maggiorato sarebbe opportuno montare un set di lamelle da 0.25mm ed un filtro aria piu' poroso (in spugna) rispetto a quella di serie (consigliamo la Malossi Red Sponge).Per quanto riguarda la trasmissione è consigliabile l'impiego di un variatore ad ampia escursione(Vario Top Nardo' o Bettella Varitech). La sostituzione della frizione con una racing migliorerebbe lo spunto da fermo se regolata con opportune mollette di precarico. U.G. consiglia le frizioni RMS (Super Allegerita). Altro elemento da cambiare per questo tipo di elaborazione e' la marmitta. Una semi espansione fa al caso nostro. La scelta e' davvero ampia in quanto questo tipo di marmitte sono spesso omologate; tanto per citarne qualcuna, ricordiamo la ormai famosissima LeoVince ZX, Arrow Extreme, Giannelli Reverse e cosi' via. U.G. consiglia la Pinasco Omologata in quanto e' effettivamente una vera espansione con l'omologazione. Altri accorgimenti potrebbero essere l'uso di una testa ribassata (come quella della Top) e l'allargamento delle luci di scarico del cilindro... queste sono operazioni che possono essere compiute solo da mani esperte. Con questa elaborazione avremo un deciso miglioramento in ripresa e accellerazione, cosi' come un aumento in velocita' max di anche 20 km/h. I consumi, per mezzo del carburatore maggiorato, saranno appena superiori rispetto allo scooter di serie.

ELABORAZIONE BASE

Con questo termine vengono chiamate le elaborazioni che prevedono la sostituzione del gruppo termico di serie con un 70 in ghisa che consente di ottenere un notevole aumento di coppia rispetto al motore originale senza andare a discapito dell'affidabilita' che rimane pressocche' uguale. Per la scelta del gruppo termico c'e' solo l'imbarazzo della scelta! In italia troviamo il Malossi Base, Il Polini Base (Sport), il Top Trophy, Il Dr Evolution tanto per ricordarne qualcuno, ma ce ne sono anche altri meno famosi. Tra tutti questi Lo staff consiglia un Top Trophy o anche un Dr Evolution che e' praticamente identico al Trophy. Con l'aumento della cilindrata, direi che e' quasi d'obbligo l'uso di un carburatore maggiorato per favorire il ricambio di miscela fresca che sarebbe quasi insufficiente con un semplice carburatore originale del 12. Si consigliano diffusori da 17,5 a 19mm (sempre Dell'Orto); un 21mm sarebbe forse eccessivo in quanto l'aumento delle prestazioni non giustifica l'aumento notevole dei consumi. Lamelle da cambiare a seconda del diffusore cosi' anche per il filtro aria. Per quanto riguarda la trasmissione, l'impiego di un variatore ad ampia escursione e' d'obbligo cosi' anche per la frizione. Sconsigliamo l'uso di rapporti. Anche per questo tipo di elaborazioni consigliamo il VarioTop o il Bettella e una Rms Super Allegerita o Regolabile. Non dimentichiamo la marmitta! La scelta di ques'ultima puo' influire decisamente sulle prestazioni generali del mezzo e va trovato il giusto compromesso. Si consiglia l'uso di una marmitta studiata apposta per il gt, ad esempio su un Polini base consigliamo l'uso di una Polini Funky o anche una For Race non fa male mentre per un GT Top Trophy l'ideale sarebbe una Top Nardo', una delle migliori marmitte presenti sul mercato per elaborazioni base-intermedie. Con questo tipo di elaborazione, le differenza si sentiranno e non poco rendendo la guida del mezzo molto piu' divertente e sportiva. Prezzi e consumi si mantengono bassi e alta l'affidabilita'.

ELABORAZIONI INTERMEDIE

Le elaborazioni così chiamate sono quelle sicuramente più bilanciate tra prestazioni, costi ed affidabilità. Questo tipo di elaborazione e' piu' spinto di un base e quindi l'affidabilita' cala. Spesso troviamo gruppi termici anche in alluminio. Tra i Gt di questa fascia troviamo il Polini Corsa, Il Malossi Replika, il Top 2+ (racing per la versione ad aria) e il Pinasco. In questa elaborazione e' possibile adottare anche un carburatore da 21mm con opportuno air box; spesso l'uso di air box da gara aumentano sensibilmente la rumorosita' del mezzo e la carburazione e' piu' soggetta alle variazioni del tempo. Per quanto riguarda la trasmissione va ricordato che la sostituzione dell'albero motore e' d'obbligo (consigliato un RMS). Per il variatore vi consigliamo un Polini Speed Control con relativo correttore di coppia Speed Drive. In questa tipologia e' possibile montare rapporti allungati per sfruttare a pieno la velocita' massima che puo' darci il nostro scooter. La marmitta, espansione, va sempre scelta in base ai diagrammi del cilindro. E' un elaborazione abbastanza costosa cosi' come i consumi abbastanza elevati. Se trattato bene il gt puo' durare molto.

ELABORAZIONI TROFEO

E' l'elaborazione da gara! Il motore e' spremuto a giri altissimi per dare il massimo in pista! I gruppi termici hanno diagrammi molto spinti tant'e' che va eseguita la cosidetta operazione di raccordatura sul carter motore (l'allargo dei travasi). Cilindro in alluminio, pistone monofascia e spesso testa scomponibile che assicura prestazioni elavatissime sotto a tutti i regimi. Ogni parte del blocco va sostituito con ricambi da gara e la scelta di questi va effettuata in base a cio' che vogliamo ottenere dal nostro mezzo ed ogni particolare puo' far la differenza, come ad esempio la scelta dell'albero corsa lunga o corsa corta. L'impianto di alimentazione e' affidata a carburatori molto grandi dai 19mm fino ai 25mm e anche piu'! In questa elaborazione troviamo anche speciali pacchi lamellari, collettori dritti e centraline: l'uso di queste e' fondamentale in quanto permettono di controllare il motore a tutti i suoi regimi permettendo di cambiare l'anticipo a secondo dei giri del motore (ad anticipo variabile). La ciclistica e' completamente rivista, viene maggiorato il sistema dei freni, sostituiti i pneumatici, eliminato il sistema delle luci cosi' come l'accensione elettrica. La trasmissione e' completamente rivista e troviamo diversi complessi come l'Over Range Malossi. In questo tipo di elaborazioni, come gia' detto tutto e' rivisto e per scrivere tutte le operazioni da compiere ci si impiegherebbe una settimana! La manutenzione deve essere costante: vanno eseguiti controlli periodici su tutti gli elementi dello scooter a partire dal cilindro. Spesso gt di questo tipo non hanno lunga vita. I consumi sono elevatissimi.

In ogni tipo di elaborazione ci deve accompagnare la pazienza! Trovare la giusta taratura del mezzo e' spesso un operazione che richiede molto tempo; il giusto peso delle massette o la giusta durezza delle mollette di precarico della frizione o della molla di constrato e' spesso fondamentale per l'andamento generale del mezzo, per non parlare poi della carburazione che deve essere perfetta! L'arte del tuning non e' spesso compresa da tutti e non mi aspetto che tutti quelli che abbiamo letto questo articolo lo abbiano apprezzato.

Articolo scritto da Francesco D.